据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
海岬型市场在上周初呈现出强劲的上行动能，后半段即便是大西洋市场也开始显现出阶段性盘整的迹象。 巴拿马型船市场上周表现低迷且走势分化，周初成交有限，运力清单逐步增长，对市场情绪形成压制。 极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场上周整体表现向好，部分市场中船东明显占据主导地位。 上周灵便型市场整体呈现稳步上行走势，市场情绪日渐改善，尽管公开成交数量仍相对有限。 液化天然气船舶即期市场上周整体交投清淡，尤其在周初阶段成交活动有限。 液化石油气船舶市场上周整体表现相对清淡，美湾成交活动十分有限，整体市场情绪变化不大。海岬型船舶
海岬型市场在上周初呈现出强劲的上行动能，海岬型五条航线平均租金（C5TC 182）一度被推升至接近39,000美元，主要受益于大西洋市场的走强。早期涨势来自稳固的C3航线以及压舱船舶供应持续收紧，尤其是5月装期船舶更为紧俏，同时去程航线成交活跃，为市场提供了显著支撑。然而，这一初期强势难以持续，东西两个板块之间的分化愈发明显。太平洋市场承压，尽管矿商持续入市，但参与力度并不激进，C5运价仍自13美元中段回落至13美元附近。亚洲市场的走弱最终抵消了大西洋相对坚挺的表现。相比之下，大西洋市场在上周大部分时间里维持着较为坚实的基调，跨大西洋及去程航线上零星但具影响力的成交为市场提供了一定支撑。然而，整体成交仍显不均，至上周后半段，即便是大西洋市场也开始显现出阶段性盘整的迹象。
巴拿马型船舶
巴拿马型船市场上周表现低迷且走势分化，周初成交有限，运力清单逐步增长，对市场情绪形成压制。在大西洋市场，受前一周运价上行带动的初期坚挺很快回落，随着可用船舶数量增加及跨大西洋粮食需求走弱，市场环境逐渐转软。尽管矿产及南美北岸货物流向保持相对稳定，整体运价仍呈下行趋势，P1A等指数相应回落。相比之下，亚洲市场表现相对稳健，受澳洲、印尼及北太平洋地区货量充足，以及即期船舶供应偏紧的支撑，区域内运价得以维持在较为坚实的水平。上周巴拿马型五条航线平均租金P5TC指数由17,785美元小幅回落至17,638美元。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
此板块上周整体表现向好，部分市场中船东明显占据主导地位。大西洋方面，美湾至跨大西洋航线需求保持健康，一笔61,000吨船舶成交至土耳其，日租金达33,000美元。南大西洋同样出现需求，对运价形成支撑，一条63,500吨船舶交船乌拉圭，还船新加坡–日本，日租金17,600美元，另加76万美元压舱奖金。临近上周末，欧洲大陆市场询盘略有回暖，一笔63,000吨船舶交船北欧大陆，经航至东地中海，日租金19,500美元。亚洲市场方面，新到运力持续偏紧，加之询盘量上升，令运价保持坚挺。北方回程业务中，一笔63,000吨船舶成交经越南往欧洲大陆，前65天日租金18,000美元，此后21,000美元；南向方面，一艘极限灵便型船舶从东南亚交船，经印尼至印度西岸还船，日租金31,000美元。此外，期租成交亦相对活跃，一艘64,000吨日本今治新造船交付期租成交，租期5至7个月，日租金22,000美元，允许净货物运输。
灵便型船舶
上周灵便型市场整体呈现稳步上行走势，市场情绪日渐改善，尽管公开成交数量仍相对有限。
在大西洋市场，美湾及南美成为主要支撑力量。由于4月装期即期船舶供应偏紧，运价在上周全程维持坚挺。亮点成交包括一艘40,000吨船舶待定成交，从多斯博卡斯装运石油焦至杰克逊维尔，日租金17,000美元；以及一艘39,000吨压舱船自杜阿拉起租，承运雷卡拉达至南美西岸航线，日租金达28,500美元。相比之下，欧洲大陆及地中海市场整体变化不大，成交清淡，运价仅小幅走高。一艘39,000吨船舶，4月24–28日在卡斯特利翁空船，承运摩洛哥至西非石膏货，日租金14,000美元。亚洲市场方面，动能在上周内逐步增强。北部地区即期运力持续紧张，加之南北两端询盘同步回升，推动运价走高。船东议价能力明显增强，促使租家提高出价预期。整体成交保持活跃，同时亦出现一定数量的期租兴趣。一艘38,000吨船舶于4月23日在仁川空船，东南亚还船，日租金16,000美元。
成品油油轮
LR2
TC1 75,000吨中东湾/日本指数上周维持在WS120中高位水平。同时，西行航线方面，TC20 90,000吨中东湾/英国–欧洲大陆指数上升至1,078万美元（周涨25万美元）。
另一方面，TC15 80,000吨地中海/东行指数上周下滑25万美元至1,115万美元，按波罗的海描述的往返航次计算，其对应的TCE回落至110,700美元/天。
LR1
TC5 55,000吨中东湾/日本指数上周再度上调10个点，至WS656。
西行航线方面，TC8 65,000吨中东湾/英国–欧洲大陆在上周收官时指数上升49.2万美元，至837万美元。
MR
TC17 35,000吨中东湾/东非航线指数上周上升28个点至WS728，按波罗的海描述的往返航次计算，对应TCE约92,000美元/天。
在英国–欧洲大陆市场，MR运价上周小幅走弱。TC2 37,000吨ARA/美国大西洋沿岸指数较前一周下跌9.37个点至WS260，其往返航次的波罗的海TCE目前约为26,900美元/天。
美湾市场方面，MR运价同样承压回落。TC14 38,000吨美湾/英国–欧洲大陆航线目前评估为WS394（下跌134个点），该航线往返航次的波罗的海TCE回落至56,000美元/天，较前一周下降约30%。此外，TC21 38,000吨美湾/加勒比航线运价亦大幅下滑（周跌81万美元），跌破200万美元关口，目前报139万美元，按波罗的海描述计算，其对应TCE约为57,400美元/天。
同时，MR大西洋三角贸易篮TCE由99,900美元/天显著回落至75,000美元/天。
灵便型油轮
在地中海市场，灵便型油轮运价上周大幅走强，TC6 30,000吨跨地中海航线指数上升106个点至WS571，按波罗的海描述的往返航次计算，对应TCE约132,000美元/天。
与此同时，TC23 30,000吨英国–欧洲大陆跨区航线上周表现稳健，仅小幅下滑5个点至WS499，其波罗的海往返航次TCE约为104,500美元/天。
VLCC
中东局势上周持续发酵，美国与伊朗方面均称霍尔木兹海峡遭到封锁，随后又出现船舶正常通行的相关报道。波罗的海指数小组评估显示，TD3C 270,000吨中东湾/中国航线运价较上上周五上升31个点，至WS459.28，对应标准波罗的海VLCC往返航次TCE约467,408美元/天。与此同时，TD34阿曼湾/中国航线于周四评估为WS167.5，较上上周五下滑14.5个点。
在大西洋市场，260,000吨西非/中国航线（TD15）运价小幅回落，较一周前下降2个点，目前报WS137.31，对应往返航次TCE略高于109,200美元/天。与此同时，同期美湾/中国航线（TD22）运费上涨约41,000美元至1,633.06万美元，对应日均往返TCE超过102,500美元/天。
苏伊士型油轮
在苏伊士型船市场，西向波罗的海航线上周整体走强。TD20 130,000吨尼日利亚/英国–欧洲大陆航线运价上升14个点至WS206.11，对应往返航次日均TCE约91,230美元。TD27 130,000吨圭亚那/英国–欧洲大陆航线亦上涨13个点，逼近WS200，对应往返航次TCE约88,400美元。
此外，上周有消息称，一家大型石油公司已将一艘2022年建造的油商转租船以待定方式成交，装载145,000吨、运价WS210（折合130,000吨约WS234），显示大西洋苏伊士型船市场或将在此时或来临的一周迎来明显上行。与此同时，TD33 145,000吨美湾/英国–欧洲大陆航线指数上调5个点至WS180。
黑海市场方面，TD6 135,000吨CPC/奥古斯塔航线在此前一周五大幅下跌后，上周持平于WS230，对应日均TCE约132,000美元。
中东市场方面，TD23 140,000吨中东湾/地中海（经苏伊士运河）航线的波罗的海评估仍偏理论水平，运价较前期回落，处于WS560–565区间，约较此前走软近15个点。
阿芙拉型油轮
在北海市场，80,000吨英国–欧洲大陆跨区航线（TD7）运价上周大幅下跌85个点至WS230，以霍德角至威廉港为基准计算，其往返航次日均TCE约125,000美元。
地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）运价上周再度下滑15个点，降至WS290以下（以杰伊汉至拉韦拉为基准），对应往返航次日均TCE接近99,000美元。
大西洋市场方面，整体跌势已趋于缓和，多数航线出现小幅回升。TD26 70,000吨墨西哥东岸/美湾航线指数较上上周五回升4个点至WS427.78，对应往返航次日均TCE超过133,000美元。TD9 70,000吨科韦尼亚斯/美湾航线指数上升5个点至WS423.13，对应往返航次TCE约120,200美元/天。
跨大西洋航线方面，TD25 70,000吨美湾/英国–欧洲大陆航线亦走强，上调9个点至WS354.44，以休斯敦/鹿特丹为基准计算，其往返航次TCE约94,500美元/天。
温哥华出口航线方面，TD28 80,000吨原油温哥华/中国航线运费回升31万美元至558万美元，对应往返航次TCE略高于104,200美元/天；而TD29 80,000吨原油温哥华/美国西岸外海轻驳区航线指数小幅回落1个点，略低于WS380水平。
液化天然气船舶
液化天然气船舶即期市场上周整体交投清淡，尤其在周初阶段成交活动有限。总体来看，可用货源与空船运力之间维持相对平衡，导致多数航线呈现横盘整理走势。
元股证券:ygzq.hk在BLNG1澳大利亚/日本航线上，运价上周小幅回落，下跌400美元至73,300美元/天。
BLNG2美湾/欧洲大陆航线运价环比上涨1,600美元，收报104,400美元/天，受益于上周后半段大西洋市场情绪的逐步改善。
同样，BLNG3美湾/日本航线表现走强，运价上升1,600美元至116,400美元/天，反映出周末阶段需求趋于稳定。
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期租市场方面，情绪表现分化。6个月期租运价上涨5,000美元至95,000美元/天；1年期租价格小幅回落567美元至80,433美元/天；3年期租亦有所走软，下跌2,000美元至78,000美元/天。
液化石油气船舶
液化石油气船舶市场上周整体表现相对清淡，美湾成交活动十分有限，整体市场情绪变化不大。尽管交投偏静，主要航线运价仍保持坚挺，并呈现小幅走高态势。
BLPG1拉斯塔努拉/千叶航线运价小幅上升2.25美元，收报171.25美元，对应TCE收益增加1,737美元至160,736美元/天。
BLPG2休斯敦/弗拉辛航线亦录得温和上涨，运价上调1.00美元至126.25美元，TCE收益提升1,760美元至137,526美元/天。
同样，BLPG3休斯敦/千叶航线小幅走强，运价上涨0.33美元至230.33美元，对应TCE收益增加1,204美元至130,557美元/天。尽管交易环境清淡，但上述表现反映出市场基本面整体仍具一定支撑。
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